تطبيق بوابة المترو في الحياة اليومية لبوابة المرور
في السنوات الأخيرة ، تطورت التحضر في الصين بسرعة ، وأدت الزيادة في العمال المهاجرين في المناطق الحضرية إلى ضغط كبير على النقل ، لذلك ظهر النقل بالسكك الحديدية في المترو. نعلم أنه لن يكون هناك اختناقات مرورية عند ركوب المترو ، والسرعة عالية. بالمقارنة مع السفر بالحافلة أو القيادة الذاتية ، فهي مريحة للغاية في بيئة حركة المرور الكثيفة في المدينة. ثم يكون نظام بوابة مترو الأنفاق مسؤولاً عن الرسوم والإفراج عن طريق المترو. يحل حل نظام بوابة المترو بشكل مثالي مشكلة الأشخاص الذين يأخذون رسوم المترو ، ويحسن كفاءة المرور ، ويقصر وقت العبور. عندما يسير المشاة إلى البوابة ، فأنت تحتاج فقط إلى عملة معدنية ، أو تمرير بطاقة ، أو مسح رمز الاستجابة السريعة للتصريح ، وستفتح البوابة تلقائيًا للمرور ، وسيقوم النظام تلقائيًا بإكمال الرسوم. فكيف يعمل نظام بوابة مترو الانفاق؟ سيقدم لك محرر Chuangxintong تحليلًا موجزًا.
في نظام بوابة مترو الأنفاق ، تعتبر بوابة الجناح واحدة شائعة ، وهي متصلة بواسطة بوابات جناح متعددة القنوات. البوابة الوسطى مزودة بحركة مزدوجة للتحكم في الحركة الأمامية والخلفية لأذرع الجناح على كلا الجانبين. تقوم البوابات على كلا الجانبين بتركيب آلة قائمة بذاتها ، وتحقق من انسداد المشاة وتحريرهم من خلال تقنية الاستشعار وتكنولوجيا التحكم في المحرك. المستشعر المثبت عمومًا في نظام بوابة مترو الأنفاق عبارة عن مستشعر كهروضوئي عبر الحزمة ، وهو أكثر دقة لاستشعار جسم الإنسان. من أجل إدراك دخول وخروج المارة ، ستستخدم بوابة المترو عمومًا مجموعات متعددة من أجهزة استشعار الحزمة. يمكن فهمه على أنه يتكون من ثلاثة أجزاء ، مدخل البوابة ، موضع ذراع الجناح ، مخرج البوابة. لتحقيق استشعار دقيق ، يمكن تركيب أجهزة الاستشعار على ارتفاعات مختلفة من البوابة. هناك العديد من الطرق للمرور عبر البوابات ، مثل العملات المعدنية وبطاقات الضرب ومسح رموز QR وبعض البوابات تحتوي على نظام التعرف على الوجوه مثبتًا. لنقدم مقدمة عن طريق تمرير البطاقة.
عندما يقترب أحد المشاة من البوابة ويمرر البطاقة ، ستصدر البطاقة صفيرًا على نافذة المستشعر في هذا الوقت ، وسيحصل نظام التحكم على إشارة فتح البوابة ، وسيتم فتح البوابة. تم أيضًا دمج نظام التذاكر والفواتير في بوابة مترو الأنفاق. سجل وقت ومكان بطاقة الضرب الأولى للراكب ، أي دخول المحطة ، ووقت ومكان بطاقة الضرب الثانية للراكب ، أي الخروج من المحطة ، ثم احسب الأجرة وخصمها تلقائيًا من البطاقة . عندما يكون هناك العديد من الركاب يدخلون ويخرجون من المحطة ويحتاجون إلى الاصطفاف لتمرير بطاقاتهم للدخول والخروج ، فإن نظام التعريفي سيحمي العديد من الأشخاص من تمرير البطاقات بالقرب من البوابات ، وهذا يعني ، يُسمح لشخص واحد فقط بالدخول إلى منطقة استشعار البوابة في كل مرة لتمرير بطاقاتهم للدخول إلى المحطة ، ويجب على الآخرين الوقوف خارج الخط الأرضي الأصفر والانتظار ، وإلا ستكون بطاقة الضرب غير صالحة. سيؤدي هذا تلقائيًا إلى مسح ترتيب الأشخاص الذين يدخلون ويغادرون المحطة ، ويحث الجميع على الوقوف خارج الخط الأصفر والانتظار في طابور للدخول إلى المحطة ومغادرتها.
