الأعطال الشائعة وطرق الصيانة لحاجز ذراع الرافعة
الأعطال الشائعة وطرق الصيانة لحاجز ذراع الرافعة
1. لا يمكن أن تكون البوابة صعودا وهبوطا
1. تأكد من وجود مواسير كهرباء وتأمين يجب حرقها. إذا تم حل المصهر ، فيجب إجراء فحص شامل.
2. افصل قابس الكابل تحت الأرض في غرفة النقل ، واستخدم ترس RX1 متعدد المقاييس لقياس ما إذا كان السلك الكهربائي الأحمر والأبيض والأصفر موصلاً أم لا. إلى اليسار واليمين] ، ثم استخدم ملف R × 10K لقياس ما إذا كانت هناك مقاومة معينة للكابلات الأخرى ، [بشكل أساسي للتحقق مما إذا كان الخط والخط سيؤديان إلى قصر دائرة قصر غير مباشر]. لا يتم توصيل كبلات المحرك الثلاثة باللون الأحمر والأبيض والأصفر [مقاومة لا نهائية] ، ثم تكتشف اللون الأحمر والأبيض والأصفر في صندوق الأسلاك الخلفية الخاص بالماكينة. الغطاء ، ثم قم بقياس هذه الخطوط الثلاثة عند القابس المتصل برأس الباب ، بافتراض نفس الشيء ، يشير إلى أن الخط ينقطع من صف الباب إلى غرفة النقل [بما في ذلك الاتصال الضعيف مع كل سدادة) ؛ ما إذا كان الملف الثابت غير متصل.
3. سلك المحرك لونه أحمر وأصفر فقط ، وهو غير متصل باللون الأبيض. تحقق مما إذا كان الجزء الثابت المحرك ساخنًا. إذا افترضنا أنها ساخنة ، فهذا يعني أنه لا يمكن تبديل إيقاف الحماية الحرارية للمحرك. بافتراض أنها ليست ساخنة ، تحقق مما إذا كان مكثف بدء التشغيل 20 فائق التوهج غير صالح.
4. ما إذا كان المحرك جيدًا أم لا ، ثم قم بقياس ما إذا كانت خطوط الإشارة الثلاثة المحدودة باللون الأزرق والأخضر والرمادي ذات دائرة قصر ، لأن الباب يتم إيقافه تلقائيًا في مكانه ليمر عبر مستشعر التحريض K1 و K2. الباب مقيد عند الباب ، وإغلاق الباب مقصور أيضًا على غير قادر على التبديل والتبديل [Red Gate Electromechanical].
5. كابل المحرك وخط الإشارة جيدان ، ولا يمكن تبديلهما ، مما يشير إلى أن صندوق التحكم معيب.
لماذا لا تغير صندوق التحكم اولا؟
إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة ، فقد يتم حرقها مرة أخرى. لذلك ، نحتاج إلى فحص كل جزء دون أي مخاطر أخرى معيبة قبل أن يتم استبداله.
ثانيًا ، يمكن إغلاق البوابة [فتح] ولا يمكن فتحها [إيقاف]
Nenggan [فتح] لا يمكن فتحه [إيقاف] ، مما يشير إلى أن الخط العام الأبيض للمحرك جيد ، يمكنك أولاً اختبار ما إذا كان اللون الأحمر الكهربائي [الأصفر] متصل بالسلك الأبيض ، ثم قياس اللون الأزرق والرمادي [الأخضر] خط إشارة اللون و K2 [k1] ما إذا كان مفتاح المستشعر عبارة عن دائرة قصر.
ثالثًا ، يمكن التبديل ولكن لا يمكن إيقافه
يمكن تبديل الخطوط الثلاثة للخطوط الحمراء والبيضاء والصفراء لخط المحرك ، وخط الإشارة ليس قصير الدائرة. السبب الرئيسي هو أن إشارة الحد لا يتم إرسالها إلى وحدة التحكم أو وظيفة حد وحدة التحكم.
رابعًا ، لا يمكن إيقاف البوابة تلقائيًا
1. مستشعر الحد K1 ، K2 يفتح الطريق في نفس الوقت [مستشعر الحد مغلق بالمجالات المغناطيسية ، ولا توجد فواصل في المجال المغناطيسي] ؛
2. انقطاع الخط العام الأزرق.
3. تحكم سيئ: استخدم طريقة الفحص المذكورة أعلاه لقياس نفس الشيء.
خامسا ما هو العطل اثناء تشغيل البوابة؟
أثناء العملية ، يحدث الرعاش بشكل رئيسي بسبب طول البوابات [الوزن]. لا يتناسب مع قوة سحب الربيع. إذا لم يرتجف العمود السفلي ، فسوف يرتجف القضيب ، مما يشير إلى أن زنبرك السحب قوي جدًا ، ويمكن إمالة نوابض الصنوبر ؛ العصا العلوية لن ترتعش. الربيع في التعامل.
6. تم وضع بوابات البوابة
السبب هو:
1. الإبحار في صندوق التحكم: عند توصيل صندوق التحكم ، فإنه يعمل تلقائيًا ، مما يشير إلى تلف الثايرستور.
2. مفتاح Hall ليس في مكانه: قم بهز قضيب البوابة إلى الموضع أو وضع الفتح عن طريق هز المقبض ، واستخدم جهد الخرج للجدول العام لقياس جهد الخرج للموضع أو موضع الفتح.
3. مفتاح Hall ليس ملامسًا لمكوِّن صندوق المحاذاة الخاطئ: افتح البوابة واستخدم العداد لقياس الجهد الموجب والسالب للمفتاح الكهروضوئي. بافتراض لا ، فهذا يعني أن هناك مشكلة في المكون الإضافي ، يجب عليك التحقق منه.
