لاغوس ، ميناء أبابا مزدحم للغاية وتضطر السفن إلى الانتظار لمدة 50 يومًا
بالإضافة إلى ذلك ، تم التخلص من أكثر من 800 حاوية تصدير في ميناء Apapa بسبب ازدحام الميناء ، ولا يمكن للبضائع الدخول إلى المحطة. لذلك ، أكد مجلس الشاحنين النيجيري (NSC) أنه تم استئناف إخلاء البضائع عن طريق السكك الحديدية في Apapa.
في مواجهة الازدحام الشديد في الموانئ ، مثلت الأمينة التنفيذية لمجلس الشاحنين النيجيريين ، بيلو ، السيدة إيفيوما إزدينيما ، مديرة الخدمات التنظيمية. وقال إن المجلس قام مؤخرا بالترويج "الجديد بين شركة السكك الحديدية النيجيرية (NRC) ومحطة APM. يريد توقيع إجراءات التشغيل القياسية (SOP) القضاء على ازدحام الميناء من خلال نظام السكك الحديدية.
حضر بيلو الاجتماع بين NRC ومحطة APM. وقال مدير الخدمات التنظيمية في المجلس: "إن الازدحام يرجع إلى تخلي المستورد عن شحنة البضائع التي وصلت إلى الميناء. العديد من المستوردين يرفضون تخليص البضائع لأنهم ليسوا متأكدين متى تقديم واستشرافا للمستقبل، والهدف النهائي هو لضمان نقل البضائع المستوردة عن طريق السكك الحديدية أو البارجة، وغير مسموح أن المواد الخام للتصدير للنقل البري ".
ويضم المجلس تلقيت مؤخرا شكاوى كثيرة من أنه لا يمكن تحويل الصادرات إلى الموانئ. وأوضحوا:
"لا ينبغي لنا تكديس الحاويات في الموانئ. الموانئ ليست مستودعات ، وهؤلاء المستوردون لا يرغبون في الاستلام لأنهم لا يملكون مستودعاتهم الخاصة ، ويعتقدون أنهم أكثر أمانًا وأرخص في الموانئ ".
وقال أيضا إنه خلال الحصار ، تم إغلاق العديد من المستودعات. لذلك ، يفضلون ترك الحاوية في الميناء. التأثير الجانبي هو أنه طالما أن القارب يدفع في مكانه قبل الرصيف ، فإنه يضيف أن 50 يومًا هو الكثير من المال ، ولكن بعد ذلك تخمين من يدفع؟ ربما يكون المستهلك النهائي.
ودية تذكير:
ترتيب جدول الطلبات معقول أمر ضروري للغاية ، قم بعمل خطة طلب مسبقًا واترك المزيد من الوقت قدر الإمكان. تجنب منفذ الحشد ، إذا كان يمكنك تفريغ البضائع في الموانئ الأخرى سيكون أفضل.
في كلمة واحدة ، فكر في الأمر مرتين وضع خطة مسبقًا.
