يقوم هذا الميناء بمزادات أكثر من 7000 شحنة حاويات ويضاعف رسوم التخزين لتقليل الضغط على الفناء!
يقوم هذا الميناء بمزادات أكثر من 7000 شحنة حاويات ويضاعف رسوم التخزين لتقليل الضغط على الفناء!
أكبر ميناء في بنغلاديش شيتاغونغ ، والمعروف باسم "أول ازدحام في العالم"مع اقتراب شهر رمضان ، يتدفق عدد كبير من السلع المستوردة ولم يستلم المستوردون البضائع في الوقت المناسب. بدأت الحاويات تتراكم في شيتاجونج مما زاد الازدحام سوءًا!
في فبراير ، كانت هيئة ميناء شيتاغونغ (CPA) قلقة بشأن الازدحام في المستقبل وطلبت من المستوردين استلام البضائع وشحنها بسرعة وحذرت من أن رسوم التخزين ستتضاعف في اليوم الثاني عشر بعد تفريغ الحاوية من السفينة. (الرابط لقراءة: الازدحام! ميناء شيتاغونغ ضيق! يستغرق النقل إلى كولومبو 21 يومًا ، يوصى باختيار طريق بديل)
ومع ذلك ، من الواضح أن التحذير لم يكن له أي تأثير. في 2 مارس ، قررت سلطة الائتلاف المؤقتة تعديل المعدل مرة أخرى من 8 مارس.
بدأت جمارك شيتاجونج فى بيع حوالى 1050 طنا من البضائع المهجورة غير المطالب بها بقيمة 450 مليون تاكا فى نهاية فبراير. يتم أيضًا تضمين الأثاث والمنتجات البلاستيكية ومعقمات اليدين والأسماك والأطعمة الأخرى في قائمة المزاد.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه إذا لم يستلم المستورد البضائع في غضون 30 يومًا من وصولها إلى الميناء ، فستبدأ الجمارك في مزاد البضائع.
أدى بطء تسليم البضائع إلى زيادة عدد الحاويات في الميناء ، كما أن معدل الاستفادة من الفناء في الميناء يقترب من طاقته الكاملة.
في مواجهة النقص العالمي في المعدات ، بدأت هيئة الجمارك والميناء في شيتاغونغ مؤخرًا في اتخاذ إجراءات للتعامل مع الحاويات غير المحصلة لتحسين استخدام الحاويات ومساحة التخزين.
بسبب فشل المستورد في استلام البضائع ، تقطعت السبل بـ 298 حاوية بحوالي 6000 طن من البضائع القابلة للتلف في الميناء والساحة خارج المحطة.
وقال فيصل بن الرحمن نائب مدير مكتب المزاد الجمركي ، إن السلطات ستدفن البضائع لإفساح المجال في ميناء ومستودعات شيتاغونغ ، الأمر الذي سيستغرق 10 أيام حتى يكتمل.
بشكل عام ، سيتم بيع حوالي 7379TEU من حمولة الحاويات في المزاد لهذه العملية.
وقال وكلاء الشحن إن الخطوة الأخيرة ستسمح لنحو 300 حاوية بدخول السوق مرة أخرى.
لهيئة ميناء شيتاغونغ (CPA) الحق في المزاد العلني للحاويات المحملة بالبضائع في غضون 45 يومًا بعد التفريغ. بعد ذلك قامت سلطة الائتلاف المؤقتة بتسليم هذه الحاويات إلى دائرة الجمارك المسؤولة عن البيع بالمزاد والتخلص من البضائع الفاسدة أو منتهية الصلاحية.
منذ اندلاع وباء Covid-19 العام الماضي ، عانت شركات الشحن من نقص في المعدات.
بسبب نقص الخزانات التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا ، فإن سوق التصدير في بنجلاديش يتعرض للإعاقة بشكل خاص. حاولت شركات الشحن حل مشكلة نقص المعدات باستيراد حاويات فارغة ، لكن ذلك أدى إلى زيادة التكاليف.
من خلال هذه المبادرة ، تلقت Yangming Shipping 163 حاوية و 60 MSC و 22 Maersk و 19 Continental Trades.
قال محمد أحسان الزمان ، نائب مدير Transmarine Logistics ، الوكيل المحلي لشركة Yangming Shipping ، إن مبادرة التخلص من حاويات البضائع الخاملة / المتعفنة طويلة الأجل قد خففت إلى حد كبير العبء على شركات النقل العاملة في بنغلاديش.
قال الوكيل: "إن فشل المرسل إليه في استلام البضائع لا يضر فقط بمصالح الناقل ، بل (هم) يشغلون أكبر مساحة في الساحة ، مما يضغط على إدارة الفضاء خلال مواسم الذروة".
"يعود تاريخ بعض الحاويات إلى سنوات عديدة وتصبح غير صالحة للاستعمال في النهاية هذه خسارة للناقل ، حتى بعد تدمير البضائع."
"لكن إعادة تشغيل هذه الحاويات ستفيد بالتأكيد شركات الطيران في جميع أنحاء آسيا التي كانت تعاني من نقص في المعدات لمدة ستة أشهر."
