فرضت عليه! بعد احتجازها لمدة ثلاثة أشهر ، تأمل سفينة الشحن "Changci" أخيرًا في المغادرة!
فرضت عليه! بعد أن احتجزت لمدة ثلاثة أشهر ، سفينة الشحن"تشانغتشي" أخيرًا لديه أمل في المغادرة!
وبحسب تقارير شاملة مالكة شركة التأمين لسفينة الحاويات العملاقة "لونجي" التي أغلقت قناة السويس في مارس من هذا العام قد وصلت "اتفاق مبدئي"مع هيئة قناة السويس المصرية بشأن التعويض. ال"لونجي" لعدة أشهر. "ومن المتوقع أن يتم الإفراج عنه والإبحار في غضون أيام قليلة.
ووفقًا لتقرير لرويترز ، فإن بيرمو حامد ، المحامي الذي يمثل المالك وشركة التأمين الخاصة بـ "لونغ Ci"وقال في بيان امس ان الطرفين يعملان حاليا على استكمال اتفاق التسوية والتوقيع عليه في اقرب وقت ممكن. الترتيب للإفراج عن سفينة الشحن بعد معالجة الإجراءات.
كما قال رئيس هيئة قناة السويس ، رابير ، في برنامج تلفزيوني محلي في مصر مساء يوم 23 سبتمبر ، "نحن متفقون على حل هذه القضية بالطرق السلمية ، وليس من خلال المحاكم ، وتوصلنا إلى حل نهائي. الاتفاق قيد الصياغة. وستتم مراجعته."
وذكر ربيع أن هيئة القناة تدرس الاتفاق الذي تم التوصل إليه "مرض" وأضاف أن الطرفين وقعا اتفاقية سرية ، وبالتالي لن يتم الإفصاح عن مبلغ التعويض حتى يتم الانتهاء من كل شيء والتوقيع عليه.
وفقا ل "وول ستريت جورنال"نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر ، تتطلب الاتفاقية المبدئية المعلنة في الثالث والعشرين من الشهر تعويضًا يقارب 200 مليون دولار أمريكي. ومع ذلك ، رفض المستأجر والمدير الفني ومالك السفينة التعليق.
وفقا للتقارير ، فإن "لونجي" رست في البحيرة بين قسمي قناة السويس منذ تراجعها في 29 مارس. "تشانغتشي"عانى من خلل بسبب الرياح القوية وعوامل أخرى في 23 مارس من هذا العام. جنوح وأغلق قناة السويس لعدة أيام ، مما أدى إلى تعليق حركة المرور في الاتجاهين على القناة.
طلبت هيئة قناة السويس في الأصل من مالك السفينة دفع 916 مليون دولار كتعويض عن خسارة أعمال الإنقاذ والسمعة والدخل. وفيما بعد خفضت الإدارة مطالباتها علنا إلى 550 مليون دولار أمريكي.
صاحب "تشانغتشي"لم توافق Zhengrong Steamship وشركة التأمين على مبلغ التعويض ، وتقدمت هيئة قناة السويس بطلب إلى محكمة اقتصادية لاحتجاز الناقلة. تم الحصول على الموافقة في منتصف أبريل ، و"تشانغتشي"تم اعتقاله لاحقًا. .
رفضت شركة Zhengrong Steamship Company قبول حكم "القبض على السفينة"وقدم استئنافًا. ومع ذلك ، فقد أرجأت المحكمة الحكم عدة مرات حتى تصل أطراف الدعوى إلى حد"تسوية ودية."
النزاعات القانونية بعد الحادث هي أيضًا مصدر قلق لأصحاب البضائع ، لأن مفاوضات التعويض قد تتأخر باستمرار بسبب الدعاوى القضائية المتعلقة بالبضائع.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، من بين جميع الشركات الكبيرة والصغيرة التي تم احتجازها ، هناك شركتان من أكبر الشاحنين - ايكيا ولينوفو. يذكر أن بضائعهم المحتجزة تبلغ قيمتها 780 مليون دولار! إذا استمر الخلاف حول المطالبات في طريق مسدود ، فقد يستمر حبس الشحنة والإفراج عنها إلى أجل غير مسمى.
بالنسبة لأصحاب البضائع ، هناك قضية أخرى مقلقة وهي الافتقار إلى الشفافية في الإجراءات القانونية للأطراف المتفاوضة. ما يجب أن يقلقوا بشأنه حقًا هو ما إذا كانت هذه السلع القيمة ستؤكل بسبب أم لا"العوارية العامة"!
بسبب مبدأ البحرية "العوارية العامة"يتحمل مالك الشحنة مسؤولية متساوية عن الخسارة الناجمة عن الحادث ويتقاسم مسؤولية التعويض مع شركة الشحن.
إذا لم تتم إضافة البضائع إلى اتفاقية التسوية ، فسيكون ذلك بالنسبة لمالك البضاعة "أنت لم تناقش ذلك"!
